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　　案例分析三
　　【背景資料】
　　某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土，中一強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+626～YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長114m，其余為明洞，長l35m，明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1：0．3，開挖深度為12～15m，YK52+740～YK524．845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130oW∠45o。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹俊?br /> 　　隧道施工發(fā)生如下事件：
　　事件1：隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，在YK52+875～YK52+845段明洞開挖施工過程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場研究，決定將后續(xù)YK52+845～YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法，YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖3-2所示。
　　
　　事件2：在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。
　　
　　事件3：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核算和對(duì)比，如表3-1所示。其中，挖石方費(fèi)用增加了55．17萬元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了42．53萬元，φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25．11萬元。
　　
　　【問題】
　　1．結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案，是否需專家論證、審查，并分別說明理由。
　　2．結(jié)合本項(xiàng)目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。
　　3．寫出圖3-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。
　　4．寫出圖3-2中工序C和工序D的名稱。
　　5．事件2中，施工單位的做法是否正確?說明理由。
　　6．分別指出表3-1④-⑦項(xiàng)備注中的“X”是增加還是減少，計(jì)算費(fèi)用變化合計(jì)值。(單位：萬元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù))。
　　案例分析三
　　1．需要編制專項(xiàng)施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)黏土、中一強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行專家論證、審查，理由：該隧道圍巖級(jí)別為V級(jí)，其連續(xù)長度占總隧道長度10％以上且連續(xù)長度超過1OOm(該隧道長度為249m)。
　　2．(1)蓋挖法對(duì)邊坡生態(tài)、穩(wěn)定性影響較小(規(guī)避滑坡危險(xiǎn))。
　　(2)蓋挖法受地面條件限制小。
　　(3)施工受氣候影響小。
　　(4)可以縮短工期。
　　(5)開挖工程量小。
　　3．填筑層A為黏土，作用：隔水。
　　設(shè)施B為鎖腳錨桿，作用：控制護(hù)拱變形，加固圍巖。
　　4．工序C為周邊截、排水設(shè)施施工，工序D為護(hù)拱頂部回填(碎石土)施工。
　　5．施工單位做法錯(cuò)誤，因?yàn)閷⒚魍诟某缮w挖，屬于工程設(shè)計(jì)方案和施工方案發(fā)生重大變化，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF90-2015，應(yīng)重新進(jìn)行評(píng)估。
　　6．費(fèi)用變化項(xiàng)：④—增加；⑤—增加；⑥—增加；⑦—減少。
　　費(fèi)用變化合計(jì)值=55．17-42．53+25．11+92．86+42．00+10．57-25．14=158．04萬元。